弯道技巧之我见
在进弯前要降速(非常重要，入弯前刹车点直接关系到成绩的好坏，刹车点的时间与距离只能自己体会了，我说不出来^_^)，紧接着换将要通过弯道所需的最适合的档位。这时车已接近弯道，然后调整方向到入弯最佳角进弯（如果车辆出现大幅侧滑，说明入弯车速过高，具体最佳的入弯速度与角度大家自己感觉吧），进入弯道后根据车辆滑动状况适当的刹车进行速度和角度的细微调整，最好达到出湾后就可以进入直线加速状态，过弯基本上采用不放油门直接刹车来控制速度（入弯前由于速度过快，必须适当减速，这时如果收油刹车，发动机的转数就会立刻降下来，直接影响到赛车出弯的速度，因此要使用左脚刹车，在刹车的同时踩住油门，保持发动机的转数。这样，赛车达到了与入弯对应的速度，可以顺利过弯，而发动机仍然处于高转状态，出弯时才会有更大的马力和扭矩输出，速度也更快），不过有部分赛道还是需要放点油门，比如说日本有些U+的弯道（发夹弯而且道路狭窄，过这弯道的感觉就要像在原地180转向），完全不放油门的速度会让你感觉到转向不够。
弯道通过的好坏(速度快慢)，最重要的是进入弯道的速度与角度(也就是降速后所留速度的快慢)。还有就是漂移，我个人觉得，尽量不漂的速度是最快的，应为只要是漂移就意味着失去抓地力，失去抓地力意味失去速度，当然，在拉力里面不可能不做漂移动作，我的意思是如果想要最好成绩，尽量不要让轮胎失去抓地力。
弯道跑多了就觉得都差不多，区别在于路面情况，泥土路与柏油路面的入弯速度与角度有些区别。
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