一、刹车

　　刹车系非常重要地。无论是练真车还是极品飞车，刹车都是基本功和必修课。在NFSU中，刹车有两种，脚刹和手刹(还有一个防抱死(ABS)系统和刹车关系很大，你可以在设置中找到它)。

　　这两者有很大的不同。脚刹只对两个后轮作用，主要用于减速、常规制动、以及高速运行时换档前的那一下；而手刹则是同时刹前后四轮，平时除停车外基本不用。手刹在高速赛事中的应用主要在紧急制动和转向。

　　在赛车高速运行中，是用手刹或脚刹会获得有很大分别的制动效果。脚刹只是刹两个后轮，在赛车转向时不会提供很大的阻力，赛车仍然有很大的可操作性。我们在转平常弯道时用它足够。但只用脚刹转弯，赛车会有一个最小转弯半径(因车和速度还有其他综合因素而定)。以NFS4为例，用Diablo，如果速度过高(例如200~240km/h)，弯道即使不是很陡，大多新手踩死了刹车还是会拐不过弯来。通常做法是减速，比如90km，甚至更低，我们就可以轻松的转过去了。但赛车需要速度哇，这时，我们就要用手刹了。当高速运行时使用手刹而后转方向，因为车前后轮阻力基本一样，车的紧急转向能力大大提高，甚至可以实现原地180度转向(我师傅就玩儿过，现在我还心有余悸)。最关键的是，手刹在赛车高速前进时的刹车效果反而不如脚刹，也就是说，我们不需转弯时牺牲大量初速度。

　　好的使用方法需大量的练习才能掌握。大概程序是：加速，在将要到弯道时(看具体情况，大概为一两个车身长)丢油门，拉手刹，同时转向。车头一转就得踩油门，视速度损失情况可能还要降档位。只要一开始转得好，方向拨正会非常快。那时你可以放心踩油门了。但使用手刹转向后的情况很复杂，变数很多，一个小小的转弯可能要变好几次档。

　　手刹使用得当，完全可以达到比一脚刹车都没踩还快得过弯道。当然趟道儿，呃，走线还是非常重要的，我这只是补充Walker没讲到的地方。在拉力赛上，手刹使用非常频繁，主要因为路况不好。

二、换档

　　如果想开更快，最好还是手动换档。好的赛车能承受极大程度的过负荷。所辛在NFSU中全是好车。例如马资达，一档发动机转速到头都能坚持数秒(三秒？要是桑塔纳早就爆炸了)。在比赛一起步时，可以放心在低档位使劲踩油门，等发动机转速到了顶，让其撑一下才换档。在低档位时，车的马力强，加速高，操作好。就算新手，即使起步慢了，一开始也不会掉很远。

　　换档还可应用于超车，在你前面挡路的车减速时(他的刹车灯会亮)，他一般会保持高速档。这时你快速减一档，再踩油门(要狠狠踩)，会比较轻松的超过他。